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随着全球对环境问题的日益关注，更环保的替代燃料正迅速成为航运业的前沿技术。
近日，英国劳氏船级社(LR)发布了全球首个《氢燃料动力船舶设计规范》。这些标准证明了海运业对绿色未来的承诺，凸显了氢在未来远洋航行中可能发挥的关键作用。LR的技术专家Liam Blackmore耗时半年完成了规范的撰写。
据了解，国际海事组织 (IMO) 《使用气体或其它低闪点燃料船舶国际安全准则》（简称“IGF准则”）目前缺乏氢燃料船舶指南，该规范对使用氢作为船用替代燃料提出了明确的要求，填补了其中安全使用氢作为船用替代燃料指导原则的缺失部分。该附录与最近发布的关于甲醇或乙醇燃料的附录LR1和关于氨燃料的附录LR2保持一致。依据该规范，船舶设计师在设计和建造船舶时，就可以了解氢作为船用替代燃料必须达到的性能标准，以确保船舶在使用液态氢燃料或气态氢燃料时可以安全航行。
该附录引入了几项专门针对氢燃料的基本安全要求。例如，关于加气站的部分以液化天然气（LNG）加气的安全协议为蓝本，并纳入了氢气特有的额外安全考虑因素。新规则规定，液化天然气燃料加注站点应位于开放式甲板上，尽量避免拥堵，并为可能发生的泄漏设计畅通无阻的分散路径。
此外，标准还要求对泄漏情况进行详细的爆炸分析，并对与每种情况相关的环境和处置因素进行全面论证。这些安全措施确保氢气作为燃料所带来的任何风险都能得到充分解决和缓解。确定泄漏场景作为爆炸分析的一部分，并对与每种情况相关的环境和布置因素进行综合论证。
LR新发布的《氢燃料动力船舶设计规范》与现有的甲醇、乙醇、氨气和 "无须添加 "液态生物燃料的指导原则一样，分别针对与各自燃料相关的特定危险。这些规定标志着海运业转向可持续运营的一个里程碑，引导航运业驶向清洁、可再生能源成为常态的未来。随着氢作为一种可行的替代燃料的普及，它将彻底改变海运业，并有助于减少该行业的碳足迹。
